李昆
深航员工事先未察异常
记者查阅资料获悉，李昆在2005年底出任深航副董事长、总裁一职前，曾任中国南方航空股份有限公司常务副总经理。上任不久，即提出深航“369发展规划”，全面负责深航各项运营工作。不外，跟着原公司高级参谋李泽源逐渐走向台前，李昆在媒体前公然露面的机会越来越少，深航党委宣传部发布的新闻通稿中，关于公司的重要决议计划也甚少以李昆的名义透露。有动静称，在深航内部，李昆与李泽源、李默父子不和，实际被排击。李泽源于去年11月30日落马后，民航局局长李家祥亲临深航，深航工作交由总裁李昆全面负责。要求李昆带领深航经营班子统领深航全局工作，做到确保深航航空运输安全、确保运营健康安全、确保资金安全、确保员工不乱。
主持“四个不乱”工作只有3个月，李昆也迅速“落马”的动静让深航员工颇感震动。有深航中层治理者向记者透露，直到3月6日上午10时，民航局中南局、深圳市交通运输委、深圳市公安局等相关部分负责人到会通报情况，才得知动静，此前并无任何风声。2月底，春运高峰运输工作结束时，李昆还高调向公司员工及媒体公布，已逾额完成春运盈利2亿元的目标，尽力展示“过渡时期”深航依旧不乱、盈利能力依旧良好的企业形象。
记者试图了解有关李昆“落马”的具体情况，所有接受记者电话采访的深航人士，都表示“不了解情况”或“不能多说什么，一切以新闻通稿为准”。
国航接手态势渐趋明朗
去年11月，李泽源因涉嫌经济犯罪被带走接受调查，业内分析以为与当年深航股权收购有关。谁将接盘深航的疑问甚嚣尘上，国航、南航、深圳市政府，一个个竞争者接踵进入视野。而李昆被带走，令国航接手的态势渐趋明朗。
目前，深航由副董事长、党委书记樊澄主持工作。樊澄同时也是国航副总裁，恰是去年11月30日后，国航派驻进入深航的第一位高管。如今由其代办代理深航总裁，国航势力进一步推进。李泽源接受调查后，不论由谁接手深航，深航当下最重要的工作之一等于厘清过去的财务状况。而现在出任深航财务总监、总会计师的李有强，也是由国航“空降”，原职务为国航财务部总经理。至此，作为二股东的国航已坐上了当下深航最枢纽的两个职位。
除完成人事布局外，有航空从业职员向记者透露，在销售业务方面，国航也已做好并购深航的预备，尽量避免与深航泛起恶性竞争。
国航董事长孔栋在“两会”期间接受采访时更主动透露，收购深航工作已进入审计阶段，深航今年将完成审计和评估工作。“从战略上讲，深航对我很重要，而且入主深航，我很期待”，并称中国国航正就股份增持事宜与深圳市政府进行接触。
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新华社北京3月6日电 正在此间参加全国两会的国航董事长孔栋表示，国航有意增持深圳航空股份，目前已有专业公司对深圳航空进行审计和评估，国航对收购深航仍怀有很高的热情。
对于国航推荐两名高管入主深航工作，孔栋说，国航作为第二大股东，必需履行职责，首要是不乱深航运营，保证国有资产不流失，保全国航的投资权益。
深圳宝安机场去年吞吐量逾2448万人次，位居全国第五，资源上风十分显著。而深圳地域上风也较为凸起，紧临港澳台，国际交流十分频繁。深圳航空“国航化进程”的提速对双方而言都将是双赢的。
据深圳航空2010年1月底发布的统计显示，深航总资产超过200亿元，机队规模达136架，年承运旅客1511万人次，其经营规模排名列于海航之后，居海内第五位。
2009年在国际金融危机重创全球航空业情况下，深圳航空公司盈利近5亿元人民币，实现连续16年盈利，发展速度仍保持行业领先。
